TDK的爱普科斯(EPCOS)磁性元器件在汽车领域的应用
| 网友 |
问题 |
日期 |
| 【问】weizhichuan |
用于TPMS电感可以耐得住轮胎内部高温吗?还有其抗冲击性能能满足要求吗 |
2015-03-24 10:18:30 |
| 【答】 |
我们的产品工作温度-40-125C，全封闭设计， 高机械冲击和耐震动性能，通过AEC-Q200可靠性测试。 |
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| 【问】joiny |
请问贵公司的产品一般的供货周期有多长? |
2015-03-24 10:18:07 |
| 【答】 |
不同的产品供货周期稍有不同，我们可以根据客户要求灵活的安排生产，尽力满足客户的生产需求。 |
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| 【问】荣丰宇 |
汽车电感产品和一般其他平台使用的电感有什么显著差别? |
2015-03-24 10:17:22 |
| 【答】 |
AEC-Q200， 汽车电子行业对被动元器件的要求，我们的汽车产品都通过了这个可靠性测试 |
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| 【问】joiny |
请问针对于开关电源使用的磁芯等,是否有电子版的选型手册? |
2015-03-24 10:17:09 |
| 【答】 |
请联系我们负责磁性材料的PM |
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| 【问】lujinjun |
对于目前混合动力和电动汽车，TDK输出功率好象都没有问题，因为一般在30-70KW最多了，看TDK的输出在一百多，应该没有问题了。对于尺寸、效率及重量都有要求，咨询一下TDK有没有在这一方面有突出的地方？ |
2015-03-24 10:15:14 |
| 【答】 |
请联系我们负责TDK品牌产品的PMD |
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| 【问】joiny |
一直使用你的磁环,对于EMC作用很大,请问是否有针对于汽车方面的EMC磁环产品? |
2015-03-24 10:14:40 |
| 【答】 |
请联系我们负责磁性材料的PM |
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| 【问】deepblue123 |
请问可以申请磁珠的样品吗? |
2015-03-24 10:13:51 |
| 【答】 |
请联系负责TDK品牌产品的PMD |
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| 【问】AK47online |
变压器总会发生一定的漏泄磁通，我想问下贵公司在对客户遇到这样问题时候有什么好的建议？直接将容易受此影响的部件尽量远离变压器吗？ |
2015-03-24 10:12:13 |
| 【答】 |
一方面我们可以尽量优化设计将我们变压器的设计做到最佳，另一方面可以要系统地考虑漏磁的影响，包括PCB的布局，也包括提到的容易受影响的器件远离变压器。 |
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| 【问】AK47online |
1、现在正在做一多输出的开关电源，关于开关电源变压器的产品使用坏境温度是哪个等级？变压器的最高容许温度在日本国内是E类，120摄氏度 |
2015-03-24 10:11:43 |
| 【答】 |
我们的变压器产品工作温度一般都是-40-150C（包括自身发热）。 |
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| 【问】天师猫神 |
有没有用于汽车控制系统的器件 |
2015-03-24 10:11:11 |
| 【答】 |
我们有不同的产品用在不同的汽车控制系统中，如喷油系统，EPS，HID/LED等， 具体的我们可以进一步沟通。 |
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| 【问】songzhige |
HID灯具中可以选择的有哪些类型？ |
2015-03-24 10:10:25 |
| 【答】 |
功率电感可以选择B82472P， B82477P/R，B2477D系列。 如果有变压器的需求，可以考虑HER系列的产品，这类产品多是定制的，我们可以根据客户的要求提供方案。 |
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| 【问】deepblue123 |
请问在辐射骚扰限值测试170-300MHz超标,一般用什么频率的磁珠加在IO口?是否一定要用对应频率的磁珠? |
2015-03-24 10:03:56 |
| 【答】 |
我们没有磁珠产品。 |
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| 【问】ezcui |
汽车领域应用的磁性元器件是否也应有哪些特殊性呢? |
2015-03-24 09:59:55 |
| 【答】 |
AEC-Q200， 汽车电子行业对被动元器件的要求，我们的汽车产品都通过了这个可靠性测试 |
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| 【问】Gordon1 |
对磁性器件比较感兴趣，现在常用的是开关电源方面的，跟汽车应用的主要区别是什么? |
2015-03-24 09:55:03 |
| 【答】 |
汽车电子上的开关电源除了普通的开关电源性能方面的外要考虑汽车电子对震动，机械冲击，高低温，温度循环等方面的要求，设计上就需要考虑结构，器件选型等。 |
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| 【问】venysky |
了解下产品 |
2015-03-24 09:43:18 |
| 【答】 |
这个问题暂时没有人回答呦！ |
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